לויט דאטן ארויסגעגעבן דורך די באלטישע פרייט אינדעקס (FBX), איז דער אינטערנאציאנאלער קאנטעינער פרייט אינדעקס געפאלן פון א הויך פונקט פון $10996 אין סוף 2021 צו $2238 אין יאנואר פון דעם יאר, א גאנצע 80% פארקלענערונג!
די אויבנדערמאנטע פיגור ווייזט א פארגלייך צווישן די שפיץ פראכט ראטעס פון פארשידענע הויפט רוטעס איבער די לעצטע 90 טעג און די פראכט ראטעס אין יאנואר 2023, מיט פראכט ראטעס פון מזרח אזיע צו מערב און מזרח פון די פאראייניגטע שטאטן ביידע געפאלן מיט מער ווי 50%.
פארוואס איז דער ים-פראַכט אינדעקס וויכטיג?
וואָס איז די פּראָבלעם מיטן שאַרפן פאַל אין ים־פֿראַכט ראַטעס?
וואָס זענען די אינספּיראַציעס וואָס די ענדערונגען אין דעם אינדעקס האָבן געבראַכט צו טראַדיציאָנעלן אויסלענדישן האַנדל און גרענעץ-איבערשרייטנדיקן עלעקטראָנישן האַנדל אין אונדזערע ספּאָרט און פיטנעס קאַטעגאָריעס?
01
רובֿ פֿון דעם גלאָבאַלן האַנדל ווערט דערגרייכט דורך ים־פֿראַכט פֿאַר ווערט־טראַנסמיסיע, און די הימל־שטײַגנדיקע פֿראַכט־ראַטעס אין די לעצטע עטלעכע יאָרן האָבן געפֿירט קאַטאַסטראָפֿישע שאָדן צו דער גלאָבאַלער עקאָנאָמיע.
לויט אַ 30־יאָריקער שטודיע דורך דעם אינטערנאַציאָנאַלן געלט־פאָנד (IMF) וואָס באַדעקט 143 לענדער און ראַיאָנען, איז דער אימפּאַקט פֿון שטײַגנדיקע ים־פֿראַכט ראַטעס אויף גלאָבאַלע אינפֿלאַציע ריזיק. ווען ים־פֿראַכט ראַטעס פֿאַרדאָפּלען זיך, וועט די אינפֿלאַציע ראַטע וואַקסן מיט 0.7 פּראָצענט פּונקטן.
צווישן זיי, לענדער און ראיאנען וואָס פאַרלאָזן זיך דער הויפּט אויף אימפארטן און האָבן אַ הויכן גראַד פון גלאבאלער צושטעל קייט אינטעגראַציע וועלן האָבן אַ שטאַרקער געפיל פון אינפלאַציע געפֿירט דורך רייזינג ים פרייט ראַטעס.
02
דער שאַרפער פאַל אין ים פֿראַכט ראַטעס ווײַזט אויף לפּחות צוויי פּראָבלעמען.
ערשטנס, די מארקעט נאכפראגע איז געפאלן.
אין די לעצטע דריי יאר, צוליב די חורבנות פון דער עפידעמיע און אונטערשיידן אין קאנטראל מיטלען, האבן געוויסע סחורות (ווי היים פיטנעס, אפיס ארבעט, שפילן, א.א.וו.) געוויזן א סיטואציע פון איבערצושטעל. כדי צו באפרידיקן די באדערפענישן פון קאנסומערס און נישט ווערן איבערגענומען דורך קאנקורענטן, לויפן הענדלער זיך צו איינקויפן פון פאראויס. דאס איז די הויפט אורזאך פאר די העכערונג אין פרייזן און שיפינג קאסטן, בשעת זיי פארנוצן אויך איבערגעטריבן די עקזיסטירנדע מארקעט נאכפראגע פון פאראויס. איצט איז נאך דא אינווענטאר אויפן מארקעט און עס איז אין די לעצטע פעריאדע פון אויספארקויפן.
צווייטנס, פרייז (אדער קאסט) איז שוין נישט דער איינציגער פאקטאר וואס באשטימט פארקויף פארנעם.
אין טעאריע, די טראנספארטאציע קאסטן פון אויסלענדישע קויפער אדער גרענעץ-איבערשרייטנדע אי-קאמערץ פארקויפער פאלן, וואס שיינט צו זיין גוט, אבער אין פאקט, צוליב דעם "וועניגער מאנק און מער קאנדזשי", און די פעסימיסטישע שטעלונג פון קאנסומערס צו איינקונפט ערווארטונגען, ווערט די מארקעט ליקווידיטעט פון סחורות און קאסטומערס שטארק פארקלענערט, און פון צייט צו צייט פאסירן נישט-פארקויפֿבארע דערשיינונגען.
03
שיפּינג קאָסטן גייען נישט אַרויף און נישט אַראָפּ. וואָס אַנדערש קענען מיר טאָן פֿאַר עקספּאָרטירן פֿיטנעס פּראָדוקטן?
ערשטנס,ספּאָרט און פיטנעס פּראָדוקטןזענען נישט נאָר נויטיקע פּראָדוקטן, נאָר אויך נישט קיין אונטערגאַנג אינדוסטריע. די שוועריקייטן זענען נאָר צייטווייליק. ווי לאַנג ווי מיר פאָרזעצן צו אַנטוויקלען פּראָדוקטן וואָס טרעפן די באדערפענישן פון די קאָנסומער, און נוצן פּאַסיק קאַנאַלן פֿאַר פּראָמאָציע און פארקויפונג, וועט די אָפּזוך זיין פריער אָדער שפּעטער.
צווייטנס, זאָלן פֿאַרשידענע פּראָדוקט־אַנטוויקלונג־סטראַטעגיעס און פֿאַרקויף־קאַנאַלן אנגענומען ווערן פֿאַר פֿאַבריקאַנטן, בראַנד־הענדלער, אי־קאַמערץ־פֿאַרקויפֿער און האַנדל־פֿירמעס, און פֿולשטענדיק נוצן דעם נײַעם מאָדעל פֿון "אָנלײַן+אָפֿלײַן" פֿאַר פּלאַנירונג און דורכפֿירונג.
דריטנס, מיטן עפענען די גרענעצן פון לאנד, איז פארזעבאר אז אין דער נאנטער צוקונפט וועט די סצענע פון גרויסע מאסן ביי פריערדיגע אויסשטעלונגען זיכער ווידער דערשיינען. אינדוסטריע אויסשטעלונג פירמעס און פאראיינען זאלן צושטעלן מער שטיצע פאר גענויע פארבינדונגען צווישן פירמעס און קויפער.
פּאָסט צייט: 15טן מײַ 2023